പ്രായോഗികമല്ല... -സംസ്ഥാന സർക്കാറിന്‍റെ അതിവേഗ റെയിൽ പാതക്കെതിരെ ഇ. ശ്രീധരൻ

പൊ​ന്നാ​നി: സം​സ്ഥാ​ന സ​ർ​ക്കാ​ർ പ്ര​ഖ്യാ​പി​ച്ചി​രി​ക്കു​ന്ന റാ​പ്പി​ഡ് റെ​യി​ൽ പ​ദ്ധ​തി കേ​ര​ള​ത്തി​ൽ മു​ഴു​വ​ൻ പ്രാ​യോ​ഗി​ക​മ​ല്ലെ​ന്നും കൊ​ല്ലം മു​ത​ൽ തി​രു​വ​ന​ന്ത​പു​രം വ​രെ ഈ ​പ​ദ്ധ​തി സാ​ധ്യ​മാ​കു​മെ​ന്നും മെ​ട്രോ മാ​ൻ ഇ ​ശ്രീ​ധ​ര​ൻ. ആ​ർ.​ആ​ർ.​ടി​യേ​ക്കാ​ൾ അ​തി​വേ​ഗ റെ​യി​ൽ​വേ​യാ​ണ് കേ​ര​ള​ത്തി​ന് അ​നു​യോ​ജ്യം. ഇ​വ ത​മ്മി​ൽ വേ​ഗ​ത​യി​ൽ വ​ലി​യ വ്യ​ത്യാ​സ​മു​ണ്ട്. സ​ർ​ക്കാ​റി​ന്റേ​ത് ഇ​ല​ക്ഷ​ൻ സ്റ്റ​ണ്ട് മാ​ത്ര​മാ​ണ്.

തെ​ര​ഞ്ഞ​ടു​പ്പ് മു​ന്നി​ൽ ക​ണ്ടു​ള്ള പ്ര​ചാ​ര​ണം ആ​ണ് ന​ട​ക്കു​ന്ന​തെ​ന്നും അ​ദ്ദേ​ഹം വാ​ർ​ത്താ​സ​മ്മേ​ള​ന​ത്തി​ൽ പ​റ​ഞ്ഞു. ഹൈ ​സ്പീ​ഡ് റെ​യി​ൽ പ​ദ്ധ​തി​യു​മാ​യി മു​ന്നോ​ട്ട് പോ​കും. ഇ​ത് കേ​ന്ദ്ര​ത്തി​ന്റെ പ​ദ്ധ​തി​യാ​ണ്. സം​സ്ഥാ​ന സ​ർ​ക്കാ​രി​ന്റെ ഉ​ത്ത​ര​വാ​ദി​ത്തം ഭൂ​മി ഏ​റ്റെ​ടു​ക്ക​ൽ മാ​ത്രം ആ​ണ്. ഇ​പ്പോ​ഴ​ത്തെ എ​തി​ർ​പ്പ് താ​ൽ​ക്കാ​ലി​കം മാ​ത്ര​മാ​ണ്. സം​സ്ഥാ​ന സ​ർ​ക്കാ​ർ സ​ഹ​ക​രി​ച്ചി​ല്ലെ​ങ്കി​ൽ കേ​ന്ദ്രം വ​ഴി കാ​ണും. അ​തി​വേ​ഗ റെ​യി​ൽ​വേ​യു​ടെ ശ​രാ​ശ​രി വേ​ഗ​ത മ​ണി​ക്കൂ​റി​ൽ 200 കി​ലോ​മീ​റ്റ​റി​ന് മു​ക​ളി​ലാ​യി​രി​ക്കു​മ്പോ​ൾ റാ​പ്പി​ഡ് റെ​യി​ലി​ന്റേ​ത് കേ​വ​ലം 70-75 കി​ലോ​മീ​റ്റ​ർ മാ​ത്ര​മാ​ണ്.

അ​തി​വേ​ഗ റെ​യി​ൽ പ​ദ്ധ​തി മു​ട​ക്കി​യ​ത് താ​നാ​ണെ​ന്നു​ള്ള പ​രാ​മ​ർ​ശം തെ​റ്റാ​ണ്. അ​തി​വേ​ഗ റെ​യി​ൽ പ​ദ്ധ​തി തു​ട​ക്ക​മി​ട്ട​ത് സി.​പി.​എ​മ്മാ​ണ്. 2010ൽ ​ജ​പ്പാ​ൻ വി​ദ​ഗ്ധ​ർ ന​ട​ത്തി​യ പ​ഠ​ന റി​പ്പോ​ർ​ട്ട് പ്ര​കാ​രം അ​തി​വേ​ഗ റെ​യി​ൽ കേ​ര​ള​ത്തി​ൽ പ്രാ​യോ​ഗി​ക​മാ​ണെ​ന്ന് ക​ണ്ടെ​ത്തി​യി​രു​ന്നു.

അ​തി​ന്റെ അ​ടി​സ്ഥാ​ന​ത്തി​ൽ 2016ൽ ​താ​ൻ പ​ദ്ധ​തി​യു​ടെ വി​ശ​ദ​മാ​യ റി​പ്പോ​ർ​ട്ട് സ​മ​ർ​പ്പി​ച്ചു​വെ​ങ്കി​ലും, വ​ലി​യ ചി​ല​വ് വ​രു​മെ​ന്ന കാ​ര​ണം പ​റ​ഞ്ഞ് സം​സ്ഥാ​ന സ​ർ​ക്കാ​ർ ഈ ​പ​ദ്ധ​തി​യി​ൽ നി​ന്നും പി​ന്മാ​റി കെ-​റെ​യി​ൽ പ​ദ്ധ​തി​യു​മാ​യി മു​ന്നോ​ട്ട് പോ​വു​ക​യാ​യി​രു​ന്നു. അ​തി​വേ​ഗ റെ​യി​ൽ പ​ദ്ധ​തി​യു​മാ​യി ബ​ന്ധ​പ്പെ​ട്ട് സം​സ്ഥാ​ന സ​ർ​ക്കാ​രി​ന്റെ ഭാ​ഗ​ത്തു​നി​ന്നു​ണ്ടാ​കു​ന്ന കാ​ല​താ​മ​സ​ത്തി​ലും ന​യ​പ​ര​മാ​യ മാ​റ്റ​ങ്ങ​ളി​ലും ഇ. ​ശ്രീ​ധ​ര​ൻ അ​തൃ​പ്തി രേ​ഖ​പ്പെ​ടു​ത്തി

അതിവേഗ റെയിൽപാത (ആർ.ആർ.ടി.എസ്) പദ്ധതി നാല് ഘട്ടങ്ങളായി നടപ്പാക്കാനാണ് സർക്കാർ തീരുമാനം. ആദ്യഘട്ടമായി തിരുവനന്തപുരം മുതൽ തൃശൂർ വരെയുള്ള ട്രാവൻകൂർ ലൈൻ, അതിനൊപ്പം തിരുവനന്തപുരം മെട്രോയും കൊച്ചി മെട്രോയുടെ സംയോജിപ്പിക്കലും ഒരേ സമയക്രമത്തിൽ സമാന്തരമായി ആരംഭിക്കും. 284 കിലോമീറ്റർ വരുന്ന ആദ്യഘട്ടം 2027ൽ നിർമാണം ആരംഭിച്ച് 2033ൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. രണ്ടാംഘട്ടമായി തൃശൂർ മുതൽ കോഴിക്കോട് വരെ മലബാർ ലൈനും കോഴിക്കോട് മെട്രോയും നടപ്പാക്കും. മൂന്നാംഘട്ടമായി കോഴിക്കോട് മുതൽ കണ്ണൂർ വരെ കണ്ണൂർ ലൈൻ വികസിപ്പിക്കാനും അവസാന ഘട്ടമായി കണ്ണൂർ മുതൽ കാസർകോട് ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കാനുമാണ് നിർദേശമുള്ളത്.

പദ്ധതി അയൽ സംസ്ഥാനങ്ങളുടെകൂടി സഹകരണത്തോടെ പാലക്കാട് വഴി കോയമ്പത്തൂരിലേക്കും തിരുവനന്തപുരത്തുനിന്ന് കന്യാകുമാരിയിലേക്കും കാസർകോട് വഴി മംഗലാപുരത്തേക്കും ഭാവിയിൽ വികസിപ്പിക്കാനാകും. ഘട്ടങ്ങളായി, എന്നാൽ സമാന്തരമായുള്ള സമയക്രമത്തിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിലൂടെ 12 വർഷത്തിനുള്ളിൽ സംസ്ഥാനത്തുടനീളമുള്ള സമ്പൂർണ എ.ആർ.ടി.എസ് ശൃംഖല (തിരുവനന്തപുരം, കോഴിക്കോട് മെട്രോ ഉൾപ്പെടെ) യാഥാർഥ്യമാക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നുമാണ് സർക്കാർ കരുതുന്നത്.